Jamais un moteur aussi puissant n’avait été associé à un design ultra léger pour créer une machine de circuit, capable de réaliser des performances dignes du sport automobile.
Le W16 a été optimisé pour une utilisation sur circuit. Les turbocompresseurs et les systèmes de lubrification ont été modifiés pour faire face à des températures et des forces plus élevées.
Les systèmes d'admission et d'échappement ont été débridés pour une réactivité encore plus rapide et pour une toute nouvelle sonorité du W16.
Les proportions les plus provocantes d'une BUGATTI moderne, et la quintessence de notre philosophie selon laquelle : « La forme suit la performance. »
La monocoque, fabriquée en carbone haute résistance autour du W16, est entièrement aérodynamique, tant au niveau de la carrosserie que du soubassement.
Un design sans compromis et une aérodynamique de pointe permettent d'obtenir jusqu'à 2,9 tonnes de force d'appui à vitesse maximale. Il en résulte des vitesses de passage en courbe extrêmes et une maniabilité exceptionnelle, tout en restant à la portée de tous les conducteurs.
Un diffuseur avant proéminent, des rideaux d'air et un soubassement soigneusement conçu améliorent la force d'appui tout en minimisant la traînée autant que possible.
En fonction de la configuration du châssis et des préférences du conducteur, le flux d'air et l'équilibre aérodynamique de la voiture peuvent être ajustés.
La calandre en fer à cheval transmet l'ADN même de BUGATTI, tout en assurant des fonctions structurelles et aérodynamiques.
Évoquant les avions en X de l'histoire de l'aviation, la signature « X » est utilisée dans tout le design. Elle est visible de tous les points de vue et soulignée par les feux arrière en forme de X qui encadrent la nouvelle configuration de l'échappement central.
Réduit et minimal, le cockpit et le poste de conduite de la BOLIDE s'inspirent des voitures de course LMP1.
Pour obtenir les performances de conduite et la dynamique de maniabilité exceptionnelles d'une voiture de course LMP1, une architecture de suspension à tige de poussée de pointe a été mise au point.
Comme en Formule 1, la BOLIDE utilise des disques et des plaquettes en carbone pour la décélération, associés à des étriers monoblocs légers supportés par des conduits de refroidissement dédiés.
Les propriétaires de la BOLIDE se verront proposer différentes expériences de conduite afin d'explorer le potentiel dynamique de leur voiture, qu'il s'agisse de rassemblement d’exhibition ou de journées exaltantes sur circuit.
Avec seulement 40 exemplaires, la BOLIDE restera dans les mémoires comme un classique instantané et un dernier hommage au moteur W16.
Consommation de carburant (combinée):
Émissions de CO2 (combinées)
